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19
May
ホームエレベーターの構造と導入計画手動ドア付き油圧式ホーム/ヴィラ エレベーターの構造: 昇降路とピット、車両、着陸コンポーネント。主要コンポーネント: 油圧ポンプ、制御キャビネット、カー、ガイドシステム;利点: シンプルな構造。ホームエレベーターの伝統的な駆動機構を利用しています。機械-部屋-(MRL)トラクションが少ない... -
18
May
ホームエレベーターの分類油圧駆動 油圧式ホームエレベーターは、北米やヨーロッパで広く使用されている伝統的なデザインです。しかし、油漏れによる環境汚染、過度の動作騒音、大幅な電力消費などの要因により、それらは適合しません... -
15
May
階段昇降機の安全設計システム統合: 三重-層の安全機構機械的ロック装置: 停電時にレール-クランプ機能が自動的に作動します。速度監視モジュール: 動作速度の偏差をリアルタイムで検出します。-偏差が超えると緊急停止がトリガーされます... -
13
May
階段昇降機の製品仕様階段リフトの標準耐荷重は通常 120 ~ 130 kg です。一部のモデルは定格荷重容量が 125 キログラム以上で、最大荷重制限は最大 200 キログラムに達します。動作速度は通常 0.12 ~ 0.26 メートルの範囲で調整可能です。 -
11
May
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08
May
車用エレベーターの使用に関するよくある誤解をいくつ知っていますか?誤解 #1 車用エレベーターは「どんな」タイプの車両でも輸送できるのでしょうか?いいえ! GB/T 7024-2008 年の *エレベーター、エスカレーター、およびムービングウォークの用語* によると、非商用カーエレベーターは、そのかごが小型乗用車の輸送用に特別に設計されたエレベーターとして定... -
05
May
カーエレベーターの長さ制限: 他のエレベーターとの主な違いを明らかにするカーエレベーターは主に車両を輸送するために設計されており、長さの制約の点で標準的な旅客用および貨物用エレベーターとは大きく異なります。旅客用エレベーターは主に人を運ぶために設計されています。その結果、キャビンの長さは、さまざまな用途に対応できるように設計されています。 -
04
May
自動車用エレベーターの応用の現状統計によれば、2010年末までに我が国の自動車保有台数は8,000万台を超え、そのうち乗用車が5,000万台以上を占めています。近い将来、この分野は約20%の成長率を維持すると予想されています。大多数は...
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